本文標題："氣相潤滑技術-用電子顯微鏡對表面結構的觀察"
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氣相潤滑技術-用電子顯微鏡對表面結構的觀察
氣相摩擦催化反應潤滑技術
氣相摩擦催化反應潤滑技術指由摩擦副材料與其所處環境氣
氛中的某些活性成分在摩擦催化條件下發生化學反應，形成具有
潤滑性的反應生成物薄膜潤滑技術。
氣相潤滑的研究內容有兩部分：即摩擦副材料、材料與環境氣
體的相配性和摩擦化學反應生成物潤滑性能的試驗，和氣相潤滑
的物理數學模型及其設計技術。
氣相潤滑技術是為適應高溫環境摩擦副的潤滑需求而提出來
的，這時液體潤滑劑已不能滿足工作要求，而固體潤滑劑因沒有再
生能力亦難于持久工作。氣相摩擦催化反應潤滑膜按成膜材料的
來源分為兩類。一類是成膜材料主要來源于氣相，如碳氫化合物
在摩擦作用下分解，在摩擦副表面形成潤滑性碳膜。另一類是成
膜材料主要來源于摩擦副，如含鉬摩擦副在含硫氣氛中與硫反應
生成二硫化鉬。鈦基合金和鎳基合金在摩擦條件下與大氣中的氧
反應，形成潤滑性化合物等。
Ti一6AI一4V在200℃～4000C的空氣中也生成表面氧化物，該
氧化物具有釉化物的某些表面特征，但它沒有使摩擦系數降低到
釉化層所具有的特征值，用電子顯微鏡對表面結構的觀察表明，在
200。C和400％其釉化膜的結構與鎳合金所形成的釉化膜很相似。
高溫合金這種生成保護性釉質氧化層的共同特征是，它們適合于
能夠形成共晶石狀氧化物的滑動和微動場合。這種氧化物必須在
工作溫度下抗蠕變的基體所支持。到600℃釉化膜表現出失效的
跡象其特征是產生了許多與運動方向垂直的裂紋，這歸因于由于
循環的切向應力而引起的基體材料的蠕變。
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