本文標題："硬質粒的劃溝或切割磨損分類試驗表明檢測顯微鏡"
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硬質粒的劃溝或切割磨損分類試驗表明檢測顯微鏡
因而磨損的實際形式可分類如下：
1)磨蝕性磨損。由于硬質粒的劃溝或切割作用，對相對柔
軟的工作面引起磨損。這也許是實際工程上，最嚴重磨損的簡
單原因。為了使這一磨損原因減至最小，潤滑油的過濾和軸承的
有效密封，是需要注意的重要事情，
2)咬接性磨損：在滑動情況下，不能保持流體動力學中要
求的理想潤滑作用時，對偶面進入接觸狀態中造成的作用。就普
通軸承來說，由于卡住導致突然損壞，或就活塞環或汽缸孔來
說，硬化處理過的材料組織的過量磨損，都是一種漸增過程的磨
損。由于漸增的積累作用在它的最初階段并不出現，要闡明這種
現象是困難的。材料接觸時的互溶性、表面處理和潤滑效果，飼
如在齒輪和軸承方面可能是最重要的。在偏軸錐齒輪用油中加入
極限添加劑和在曲軸箱用油中加防磨損添加劑，可幫助凸輪和頂
桿的潤滑，能防止咬接性磨損，但會對某些普通軸承材料的性能
產生有害影響；
3)疲勞(點蝕)磨損：一般出現在滾動摩擦中并由表層疲
勞引起。如果也有表面的相對滑動，則由微觀的凹凸不平的疲勞引
起磨損也是可能的。這種磨損形式有表層的碎裂i但這是一種低
磨損率特性的磨損
4)分子問的磨損(擦傷或粘接性磨損)：特點是局部金屬結
合處的分子擴展以及由分子附著物向摩擦表面遷移。這類磨損出
現在高壓力且一般為快速率情況下。如在滑動區有大量的受熱現
象，則此類磨損就是眾所周知的熱磨損。熱磨損出現在表面有相
對高速滑動的情況下’
5)機械一腐蝕性(氧化)磨損：這種磨損出現在氧化過程
占主導地位的情況。，部件斷裂的塑性變形和氧化飽和表層由于受
到重復性負載的緣故，使金屬的新鮮次表層顯露出來；
6)空穴磨損(空穴腐蝕)：當表面受流體流動的作用時，在
空穴區產生局部的液壓沖擊力。如部件受熱氣流作用，表面被軟
化和氧化，而且其他過程可能出現，作為其他過程作用的結果，
粒子會從表面遷移并被流體的流動(氣蝕)沖走。磨損的后果，
主要是失去花鍵、螺紋等嚙合表面的嚙合力(初始緊密度不足，
也許是磨損本身的最初起因)。磨損的非直接原因是過量間隙讓腐
蝕物或磨蝕物侵入，轉而加速磨損并加快了表面疲勞或應力腐蝕
的故障。
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