本文標題："機械零件加工表面質量-零件的形狀輪廓測量儀器"
發布者：yiyi ------ 分類: 行業動態 ------
人瀏覽過-----時間：2015-7-29 14:17:5
機械零件加工表面質量-零件的形狀輪廓測量儀器
什么是疲勞強度呢?讓我們從材料的極限強度說起。金
屬材料斷裂時，單位面積上所能承受的最大外力，稱為是材料
的極限強度。加載于物體的外力有靜載荷和動載荷之分。靜
載荷作用于物體時，其大小、位置和方向是不變的;機械零件
在靜載荷的作用下，只要外力不超過材料的極限強度，零件就
不會損壞。但在交變載荷(應力)作用下，情況就完全不同，即
使外力遠低于材料的極限強度也可能使材料破壞。交變載荷
的性質與靜載荷完全不同，它是隨時間變更大小、位置和方向
的動載荷之一。例如發動機上的曲軸，其表面上的某一點，轉
到活塞上止點以后受到拉應力，轉到下止點以后受到壓應力，
一拉一壓有規律地變化著，曲軸所受到的這種交變外力，我們
稱它為交變載荷。因為材料受交變載荷時，它的受力方向是
反復改變的，所以在材料的局部區域中，最薄弱的分子間的滑
移方向也就跟著改變，經過數百萬次的滑移后，這個區域就會
形成一個細微裂紋，以后它就逐步擴展，在應力遠小于極限強
度下驟然斷裂，這種現象稱疲勞。對于作用于材料的交變載
荷，不會引起局部區域分子的滑移，持續很多很多次反復循
環，材料也不會發生疲勞，這個不發生疲勞破壞的最大交變
應力值，就叫做疲勞強度。但是按永遠不發生疲勞的強度設
計出來的零件一定笨重無比，若是飛機的話，則根本飛不上
天，如果是拖拉機和汽車，那也開不動。這既浪費了材料也沒
有必要，因為我們并不要求任何零件“永垂不朽”，而只是要求
一定的有效壽命。在一定的有效壽命內，能承受的最高交變
載荷的循環次數是各不相同的:鐵路、橋梁約為200萬次，飛
機發動機曲軸約為1800萬次，汽車發動機曲軸約為1200萬次。
疲勞強度不僅因為交變載荷的循環次數而改變，更會因
為材料本身的質量、零件的形狀、加工表面質量以及使用情況
而變化。
后一篇文章：觀測軸外成象的電子顯微鏡-測出最高分辨率數值 »
前一篇文章：« 精加工用的切削截面金相晶粒計量圖像顯微鏡
tags:材料學,金相顯微鏡,上海精密儀器,
機械零件加工表面質量-零件的形狀輪廓測量儀器,金相顯微鏡現貨供應
本頁地址：/gxnews/2716.html轉載注明
本站地址：/
http://www.xianweijing.org/